"Ориана" - пассажирский лайнер (1:500) с микроэлектродвигателем

Описание корабля

3 ноября 1959 года на верфи Vickers-Armstrongs в Барроу-ин-Фёрнесс был спущен на воду пассажирский лайнер "Oriana". Лайнер строился по заказу Orient Steam Navigation Company и предназначался для работы на австралийской и новозеландской линиях. В декабре 1960 года "Oriana" отправилась в свой первый рейс по маршруту Саутгемптон-Сидней.

В постройке лайнера принимали участие известные и опытные судовые архитекторы. "Oriana" отличалась от всех прочих лайнеров своим необычным силуэтом с двумя небольшими трубами разной высоты (кормовая труба служила только для вентиляции). Мощные паровые турбины обеспечивали крейсерскую скорость 27,5 узлов (51 км/ч), а на ходовых испытаниях скорость "Oriana" достигла даже 30,64 узлов (57 км/ч)! До самого своего вывода из эксплуатации "Oriana" удерживала почетный приз "Золотой Петушок" ("Golden Cockerel") - как самое быстроходное судно компании.

Пассажиры размещались в каютах двух классов - первого и туристского; на судне имелись просторные салоны, в том числе и специальный салон для детей, расположенный в носовой надстройке, читальные залы, кинотеатры, рестораны, теннисный корт, прогулочные веранды и плавательные бассейны.
В 1966 году Orient Steam Navigation Company была поглощена одной из старейших пароходных компаний Великобритании - "P&O" (Peninsula and Orient Lines), и "Oriana" сменила золотисто-жёлтую окраску корпуса (традиционную для лайнеров "Orient") на белый цвет новых владельцев. К тому времени пассажирские лайнеры уже не приносят прежней прибыли, и "Oriana" всё чаще используется в качестве круизного судна, а с 1973 года окончательно переориентирована на круизные плавания. Обычно летом она уходила из Саутгемптона, а зимой - из Сиднея, а с 1981 года стала постоянно базироваться в Сиднее до вывода из эксплуатации в марте 1986 года.

Впоследствии судно было продано в Японию, затем - в Китай для использования в качестве плавучей гостиницы и туристского аттракциона. Обновлённая "Oriana" встала на якорь в порту Далянь и была открыта для публики 18 июля 2002 года. Посетители могли видеть оригинальный ходовой мостик, VIP-зал, почтовое отделение, судовой госпиталь и музей, посвященный теме лайнеров-люкс.

18 июня 2004 года в результате жестокого шторма "Oriana" была сильно повреждена и, частично затопленная, легла на борт прямо на месте стоянки. Восстановление судна оказалось невозможным, и "Oriana" продали на слом. 12 мая 2005 года её отбуксировали из бухты на судоразделочную верфь. 

Рекомендации по сборке модели

Перед тем как приступить к сборке модели проверьте комплектацию набора и целостность отливок и тщательно изучите инструкцию по сборке. Детали отделять от литников ножом или другим режущим инструментом. Зачистите облой и места среза (например, при помощи мелкой наждачной бумаги). Сборку модели производите согласно схеме сборки.

Детали склеивайте клеем, рекомендованным предприятием-изготовителем модели. Используйте минимальное количество клея, чтобы не испортить модель. Не наносите клей на окрашенную поверхность. Склеенные детали оставляйте до полного высыхания.

В случае окраски модели рекомендуется обезжирить отливки (например, мыльным раствором). Модель рекомендуется окрашивать специальными красками для пластиковых моделей. Краски в комплект не входят. Перед покраской модели внимательно изучите инструкцию по окраске. Схема окраски дана на задней стороне коробки.

Внимание!!!

Фирма-производитель оставляет за собой право на внесение незначительных изменений в некоторые характеристики без предварительного уведомления. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой.